Un savoir-faire unique

Notre atelier de fabrication est dirigé par Bastien, Compagnon Chaudronnier.
Découvrez toutes les étapes de fabrication d’un cadre titane; du choix des matières premières jusqu’aux finitions !

La matière première

Tout commence avec la matière première. Nos tubes sont issus de l’industrie aéronautique Française et sont spécialement coulés pour CMT. Ils arrivent dans nos ateliers par longueurs de 3m avant d’être débités. Nous travaillons avec du Titane Grade 9 (Ti3Al2.5V). Ce grade bénéficie du meilleur ratio rupture mécanique / module d’élasticité (normal et tangentiel) / densité. Sa soudabilité est excellente. C’est donc l’idéal en termes d’utilisation et de fiabilité. Nous avons choisi d’utiliser des sections de 35mm pour le tube de selle et le top tube, du 42mm pour le tube diagonal, du 22mm pour les bases et de 17mm pour les haubans. C’est la base de notre recette pour obtenir un cadre à la fois dynamique et confortable.

Assemblage

En premier lieu, le réglage de notre gabarit selon le plan fourni par notre ergonome. Notre gabarit nous vient directement des Etats Unis, construit dans les ateliers Anvil, c’est l’arme ultime en termes de précision. Ensuite intervient le débit des tubes puis l’usinage sur notre fraiseuse, chaque tube est usiné avec des outils spécifiques à leur section afin d’assurer un assemblage parfait. Les tubes sont ensuite préparés au routage interne des câbles, c’est compliqué mais néanmoins maîtrisé à la perfection dans notre atelier. On positionne les tubes usinés sur le gabarit, qui détermine l’alignement. Il est donc capital que les découpes soient d’une précision sans faille. Seule une personne ultra rigoureuse et méticuleuse peut réaliser cette étape tant l’enjeu est capital. Une fois l’ensemble parfaitement aligné et bridé sur le gabarit, la soudure peut commencer.

Soudure

C’est la trace visible de la construction, même si ce n’est qu’une composante de tout le travail que représente la fabrication d’un cadre. Chaque cordon est unique, ce qui rend chaque cadre CMT unique. Il faut une solide expérience dans le titane pour trouver la bonne intensité et réaliser un cordon qui puisse être sereinement garanti à vie. Nous avons cette expérience, et nous garantissons nos soudures à vie. Les soudures sont effectuées par « inertage interne » du gaz Argon injecté depuis notre gabarit directement dans les tubes. Ce gaz neutre permet d’éviter l’oxydation instantanée lors de la fusion du métal soudé, il évite des modifications des caractéristiques mécaniques du métal, ce qui pourrait occasionner des soudures fragiles et cassantes.

Contrôle

Chaque cordon est contrôlé. Une fois toutes les soudures réalisées, le cadre est méticuleusement contrôlé. La géométrie est également contrôlée afin d’assurer un parfait alignement des points de contrainte (Axe de roue arrière / boîtier de pédalier / colonne de direction).

Sablage

Le sablage efface les traces de chauffe autour des cordons de soudure. La finition microbillée est notre marque de fabrique, c’est LA finition qui ne dégrade pas les tubes et qui rend les soudures moins cassantes. Nous avons fait ce choix afin de rester jusqu’au bout en accord avec notre engagement de qualité, toujours dans l’optique de proposer le produit le plus fiable possible.

Taraudage

Le tube de selle est alésé, le boîtier de pédalier est taraudé à la main avec des outils traités spécifiquement pour le titane.

Finition

Sur le papier c’est l’étape la plus facile, mais cette opération demande beaucoup de dextérité pour appliquer des marquages qui ne trahiront pas la sobriété du titane.

Avec CMT, votre pièce sera faite à la main par un compagnon chaudronnier qui mettra tout son soin dans la coupe et la soudure des tubes. Le titane ne tolère ni l'à-peu-près, ni le manque de qualité sous peine de désillusion, votre vélo sera unique !